📰 El Titular
Larson da el golpe donde esperaban su tropiezo.
Talladega se presentaba como la oportunidad de los perseguidores de Kyle Larson. Después de Phoenix, el líder llegaba con el margen reducido y con una cuenta pendiente en este tipo de circuitos. Salió con su primera victoria en una pista de drafting en 59 intentos. Había sido cuarto en el primer stage, segundo en el siguiente y lideró 23 vueltas. Su carrera tenía ya argumentos mucho antes de que apareciera el resultado definitivo.
En el Telegram de Nascarianos se habló de suerte, de órdenes y de una victoria servida en bandeja mientras los rivales iban cayendo. La ayuda de Chevrolet está reconocida por el propio Larson: le abrieron huecos, le ayudaron a colocarse y trabajaron con él durante la carrera. También tuvo fortuna con el desenlace. Todo eso forma parte de lo que ocurrió, pero reducir su victoria a esos factores deja fuera el trabajo del #5 para llegar con opciones. Colaborar por marca y dar por hecho que el ganador estaba decidido de antemano son afirmaciones que necesitan pruebas distintas.
En esta ocasión hay que saber reconocerle el mérito. Ayer hizo una carrera competitiva estando delante en todo momento, sobrevivió a sus propios errores y aprovechó la oportunidad cuando apareció. El resultado de Talladega merece una lectura que incluya las ayudas y la suerte, pero también lo que hizo el piloto con ellas y en un tipo de circuito donde nunca había ganado hasta ayer.
🏎️ En Pista: RFK rompe el ahorro y los accidentes cambian la carrera
El primer movimiento serio llegó de RFK. Mientras el pelotón ahorraba combustible de una manera que sonrojaba a la NASCAR, Chris Buescher, Ryan Preece y Brad Keselowski organizaron su propio draft y se marcharon. Tras completarse el ciclo de paradas, llegaron a tener unos 40 segundos sobre el cuarto clasificado. El equipo ocupó las tres primeras posiciones del primer stage, con victoria de Buescher. La apuesta funcionó porque los tres mantuvieron un plan común mientras el resto aceptaba otro ritmo. El #17 acabaría siendo el coche con más vueltas lideradas, 53, aunque el accidente final lo relegó al puesto 32.