🎙️ Radio Check
Llegamos a la carrera que completa la primera mitad del Chase, y lo hacemos en la ciudad del pecado. La pregunta para este fin de semana es cuánto terreno pueden recuperar los perseguidores en Las Vegas, una pista donde varios de ellos tienen argumentos sólidos para ganar.
Este Stage Break me pilla de vacaciones, después de una noche con 39 de fiebre. Pero ni así nos vamos a perder la cita del viernes. Vamos con todo.
🟢 Green Flag
Joe Gibbs Racing cierra ARCA para reforzar O’Reilly: JGR terminará su programa en ARCA al acabar la temporada. Steve DeSouza, responsable de O’Reilly y desarrollo, explicó a JosephSrigley.com que la organización quiere concentrar sus recursos en mejorar una estructura que solo ha colocado a dos de sus cuatro coches a tiempo completo en el Chase de la categoría. Después de casi una década en ARCA, el equipo reorganiza su escalera de desarrollo alrededor de una necesidad competitiva inmediata. La decisión también deja una pregunta para más adelante: cómo organizará ese primer tramo de formación al prescindir de su propio programa en la serie.
Las Vegas convierte el recuerdo de Kyle Busch en parte del circuito: el homenaje de este fin de semana tendrá un asiento reservado en la reunión de pilotos, el #8 en el césped del infield y un “Moment of Rowdy” durante la vuelta 8. Los aficionados podrán ver el trofeo de su campeonato de 2019 y el #18 con los colores de M&M’S de aquella temporada. Además, el #5 de Kyle Larson llevará una decoración en su memoria, conectando el número que Busch pilotó al comienzo de su etapa en Hendrick con el coche que ahora lo recuerda.
El homenaje continuará después del domingo. La carrera del viernes en The Bullring pasa a llamarse Kyle Busch Classic, con Brexton Busch entre los participantes del programa; los accesos incorporarán los nombres Rowdy Road y Busch Brothers Drive, y el complejo tendrá espacios conmemorativos permanentes. Su trayectoria quedará también en los lugares donde empezó a correr.
Kansas sube en rating y baja en espectadores: según los datos de Sports Business Journal, USA Network registró un rating de 0,82 y una audiencia media de 1,46 millones en la Hollywood Casino 400. El rating subió un 9 % respecto al 0,75 de 2025, mientras los espectadores bajaron un 9 % frente a los 1,6 millones del año pasado. Son medidas distintas y conviene conservar las dos al describir el balance televisivo de la carrera.
Atlas se actualiza: más explicación del diferencial y revisión de la aero posterior: hemos ampliado la explicación interactiva del diferencial y revisado todo el paquete aerodinámico de la parte posterior del coche. Si ya entraste cuando presentamos Atlas, tienes dos apartados actualizados para volver a explorar y seguir entendiendo el Next Gen pieza a pieza. Puedes abrirlo aquí.
⚠️ Caution is Out
Keselowski deja el #6 y RFK tiene que reorganizar su dirección deportiva
La salida de Brad Keselowski afecta al coche, a la estructura deportiva y a una relación de propiedad que todavía necesita resolverse. RFK ha confirmado que dejará de pilotar el #6 al terminar 2026, mientras ambas partes trabajarán en los siguientes pasos respecto a su participación en la organización. Hasta entonces, seguirá compitiendo con el equipo durante lo que queda de temporada.
Keselowski entró como copropietario en 2021 y comenzó a pilotar para la organización en 2022, cuando pasó a llamarse Roush Fenway Keselowski Racing. Según el comunicado del equipo, su aportación incluyó modernizar procesos, introducir tecnología y ayudar a definir el rumbo competitivo. Su salida abre también la búsqueda de un nuevo responsable de competición: RFK ha anunciado que quiere iniciarla de inmediato para cubrir el puesto que ocupaba Brad.
El reto deportivo será dar coherencia a esas decisiones. El piloto que llegue necesita una dirección con criterio claro para desarrollar el coche y evaluar su rendimiento; quien asuma competición tendrá que encajar esa incorporación en el trabajo del conjunto. El relevo obliga a RFK a definir cómo quiere coordinar su siguiente etapa.
RFK mantiene su intención de competir con tres coches en 2027 y continúa buscando un tercer charter. Roush Enterprises y Fenway Sports Group han reafirmado su compromiso con la organización. Ese respaldo fija la continuidad del proyecto; las próximas decisiones tendrán que concretar cómo se organiza la siguiente etapa.
La previa de NASCAR anuncia una rueda de prensa con el equipo para el sábado. Será el siguiente punto de atención para conocer más detalles. Por ahora, el comunicado recoge el deseo de Keselowski de seguir compitiendo durante años y el apoyo de RFK a que explore otras oportunidades. La cuestión es dónde puede encontrar esa continuidad y cómo reconstruirá el equipo las responsabilidades que hasta ahora reunía en una misma persona.
🏁 Overtime
🏷️ Ficha de la Carrera - R31/36 South Point 400
Circuito: Las Vegas Motor Speedway, Las Vegas, Nevada.
Tipo: óvalo intermedio de asfalto.
Longitud: 1,5 millas.
Fecha: domingo, 4 de octubre de 2026.
Hora: 23:30 (hora peninsular española) / 17:30 ET.
Distancia: 400,5 millas / 267 vueltas.
Stages: Stage 1 hasta la vuelta 80 / Stage 2 hasta la vuelta 165 / Stage final hasta la vuelta 267.
Bolsa total: 11.233.037 dólares.
La práctica será el sábado a las 22:30 y la clasificación a las 23:35, ambas en horario peninsular español.
Vamos con los datos para leer la quinta carrera del Chase:
La cabeza empieza a abrir distancia: Kyle Larson llega con 26 puntos sobre Denny Hamlin, la mayor diferencia entre primero y segundo desde que empezó el Chase. Christopher Bell está a 50, Joey Logano a 67 y Ryan Blaney a 91. Kansas cambió nueve de las 16 posiciones del campeonato: todavía hay movimiento, pero recuperar puestos en la tabla y recortar puntos al líder son dos trabajos que no siempre avanzan juntos.
Larson está convirtiendo velocidad en resultados: dos victorias en las cuatro primeras carreras del Chase y un promedio de llegada de 2,25 explican el impulso del #5. Las Vegas añade una referencia conocida: Larson tiene tres victorias aquí, 881 vueltas lideradas y un 11.º como peor resultado en sus siete visitas más recientes. En los óvalos de 1,5 millas con el Next Gen suma 20 victorias de stage; ningún otro piloto supera las 12. Hay razones para mirar tanto su posición al final como los puntos que vaya acumulando por el camino.
Hamlin tiene historial para responder: Denny Hamlin ha terminado entre los cinco primeros en las ocho últimas carreras de óvalos de 1,5 millas, con una media de 2,4. Además, busca su tercera victoria consecutiva en el circuito de Las Vegas.
Bell sigue buscando convertir su velocidad en una victoria aquí: Christopher Bell ha conseguido cuatro poles y dos segundos puestos en Las Vegas, pero todavía no ha ganado. El piloto del #20, vencedor de la apertura del Chase en Darlington, tiene antecedentes que respaldan su candidatura. La tarea es completar el fin de semana: aprovechar la velocidad inicial, conservar posición durante la carrera y llegar al último tramo en condiciones de disputarla.
Penske necesita reconciliar historial y forma reciente: Joey Logano suma cuatro victorias en Las Vegas, pero en las seis carreras de 1,5 millas de esta temporada solo ha conseguido un Top 10 y promedia un 20,3. Ryan Blaney, por su parte, tiene una media de 30.º en sus cuatro últimas visitas a Nevada. Hay una señal más favorable para el #12: sus cuatro Top 10 en las nueve últimas carreras de este tipo de óvalo han llegado precisamente en las cuatro más recientes.
Byron tiene consistencia para entrar en la pelea: William Byron ha acabado en el Top 10 en las seis carreras de óvalos de 1,5 millas disputadas este año, con una media de 6,3. También ha firmado seis Top 10 en sus siete últimas visitas a Las Vegas. Para el #24, esos antecedentes dibujan una oportunidad de volver a estar delante y disputar puntos importantes en una fase que exige mucho más que evitar problemas.
Cindric llega con la mejor racha de su carrera: Austin Cindric promedia un octavo puesto en las siete últimas carreras, su mejor secuencia de esa duración en Cup. Su segundo puesto en Kansas fue, además, su primer Top 5 en un óvalo de 1,5 millas. Las Vegas todavía tiene un techo por superar: su mejor resultado aquí es un sexto puesto, logrado dos veces.
Berry y Bowman amplían la lista de candidatos: Josh Berry consiguió aquí su primera victoria de Cup en marzo de 2025 y vuelve en su última temporada con Wood Brothers antes de marcharse a Legacy Motor Club. Alex Bowman, ganador en 2022, también conoce el camino. Los favoritos del campeonato tienen compañía: las seis carreras de 1,5 millas de 2026 han dejado seis ganadores distintos.
La clasificación puede facilitar mucho el domingo: cinco de las siete últimas carreras de Las Vegas se ganaron saliendo desde la primera fila, y los ocho ganadores más recientes arrancaron dentro del Top 10. Esa tendencia reciente da valor al sábado. Después habrá que sostenerlo: en cinco de las nueve últimas carreras, el adelantamiento por la victoria llegó dentro de las seis vueltas finales.
Los stages suelen señalar a quien acaba disputando la carrera: el ganador del Stage 2 terminó ganando diez de las 18 carreras de Las Vegas celebradas con stages. Además, el vencedor de la prueba barrió los dos primeros stages en cinco ocasiones, más que en cualquier otro circuito. Aquí el ritmo que permite sumar durante la tarde aparece con frecuencia también en la pelea por el resultado final.
Goodyear ofrece un paquete conocido: La Cup utilizará los mismos neumáticos de la visita de marzo, también empleados en Kansas el pasado fin de semana: D-5284 a la izquierda y D-5290 a la derecha. Los equipos dispondrán de 11 juegos de seco: ocho nuevos para carrera, uno procedente de clasificación y dos para práctica. Como señala Goodyear, los equipos llegan con datos acumulados de este paquete en los intermedios; aprovechar ese conocimiento en el reglaje y ejecutar bien las paradas forma parte del trabajo del domingo.
📺 Flashback
Volvemos a la South Point 400 de octubre de 2025. Kyle Larson lideró 129 vueltas y terminó segundo; Denny Hamlin, que había salido desde la pole, se llevó la victoria, con Christopher Bell tercero. El dominio de una parte de la carrera y el resultado final volvieron a apuntar a coches distintos. Es un antecedente útil para mirar este domingo cómo cada equipo convierte su ritmo en posición cuando llega el momento de cerrar la carrera.