📰 El Titular
Ryan Preece pasa del césped al Victory Lane y entra en The Chase.
Preece llegó a Daytona 31 puntos por debajo de Shane van Gisbergen, todavía condicionado por los 25 puntos que NASCAR le retiró tras el contacto intencional con Ty Gibbs en Texas. Terminó ganando por primera vez una prueba puntuable de Cup y le arrebató a SVG la última plaza de The Chase por 17 puntos.
No fue una victoria construida desde el control, sino desde la capacidad de seguir dentro de la carrera hasta que Daytona abrió una última ventana. El coche aguantó, la estrategia mantuvo al #60 en posición y Preece atacó cuando la victoria se convirtió en la única salida.
Cuando la última amarilla congeló la carrera en la vuelta 166, Preece estaba delante en la lucha por la victoria. Una victoria que contenía un billete para The Chase.
🏎️ En Pista: tres carreras dentro de una noche
Daytona volvió a ser una carrera imposible de controlar. Hubo 41 cambios de líder entre 22 pilotos, con el mando pasando constantemente entre coches, fabricantes y estrategias antes de que la pelea por The Chase empezase a decidir cada movimiento.
El primer golpe llegó al cierre del Stage 1. Chris Buescher encabezaba el grupo cuando un push de Kyle Larson descolocó el #17. Ryan Preece y el propio Larson quedaron atrapados en la secuencia y los tres coches terminaron atravesando la hierba.
Mientras el #60 sufría daños en el frontal izquierdo, Shane van Gisbergen cruzaba la línea para ganar el segmento. Era su primera victoria de Stage en un óvalo y la respuesta perfecta a la presión que llegaba desde detrás. SVG ampliaba provisionalmente su margen mientras Preece regresaba con el coche dañado.
Pero el Ford seguía vivo. RFK reparó el coche y Preece terminó octavo en el primer segmento antes de escalar hasta la segunda posición en el Stage 2. Solo Ryan Blaney, con un adelantamiento sobre Chase Elliott en la última vuelta, consiguió terminar por delante.
La última parte de la carrera trasladó la tensión a la autonomía. Preece evitó pasar por pit road durante el segmento final y empezó a ahorrar combustible mientras protegía la posición en pista. Llegó hasta las últimas vueltas colocado detrás de Zane Smith, con suficiente gasolina para intentar sobrevivir si la carrera alcanzaba su distancia prevista.
Pero Daytona todavía tenía una amarilla preparada. En la vuelta 155, Carson Hocevar cambió hacia la línea interior al entrar en la curva 3 y perdió el control del #77. El Chevrolet golpeó el muro exterior y Erik Jones impactó violentamente contra él, mientras Ty Gibbs hacía un trompo por debajo.
La carrera se iba al overtime. SVG entró en pit road en la vuelta 157 para cargar combustible y montar cuatro neumáticos. Regresó 27º, atrapado en mitad del grupo. Preece, en cambio, conservó la posición de primera fila mientras apagaba el motor bajo amarilla para guardar cada gota que pudiera necesitar en el green-white-checkered.
💥 The Big One: la carrera se congela en el momento exacto
Zane Smith recibió la bandera blanca como líder, con Tyler Reddick empujando desde detrás. En esa última vuelta, Reddick buscó el exterior, el grupo se abrió en tres coches y Ryan Preece encontró el movimiento que llevaba toda la noche esperando.
El #60 salió delante justo cuando Smith y Reddick entraban en contacto. El Ford de Smith terminó contra el muro exterior y el accidente se extendió por la recta trasera, con varios coches golpeándose detrás de los líderes.
NASCAR mostró la cuarta amarilla de la noche y congeló la clasificación. La única pregunta era qué coche estaba delante en el momento exacto de la neutralización.
Era Preece.
Había combustible suficiente, el coche reparado había sobrevivido y el piloto que empezó la última vuelta de la temporada regular fuera de The Chase acababa de completar el adelantamiento que le daba la victoria y la clasificación. Daniel Suárez atravesó el caos para terminar segundo, seguido por Reddick, Michael McDowell y Ricky Stenhouse Jr., que siempre tiene algo que decir en Daytona.
⏱️ Resultados de Carrera
// 2026 | R26/36 - DAYTONA
// COKE ZERO SUGAR 400 | TOP 10
POS # PILOTO SAL VL PTS
------------------------------------
01🏁 60 R.PREECE 04 5 67
02 07 D.SUÁREZ 23 0 38
03 45 T.REDDICK 17 5 34
04 71 M.MCDOWELL 18 0 33
05 47 R.STENHOUSE 32 1 32
06 02 A.CINDRIC 08 6 32
07 03 A.DILLON 29 0 30
08 48 A.BOWMAN 20 0 29
09 21 J.BERRY 24 1 28
10 41 C.CUSTER 16 0 27
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Vueltas completadas: 166 / 160
Margen de victoria: final bajo amarilla
Amarillas: 4
Vueltas bajo amarilla: 23
Cambios de líder: 41 entre 22 pilotos
Más vueltas lideradas: Austin Hill, 27 vueltas
Velocidad media: 154,690 mph
Tiempo de carrera: 2 h 40 min 58 s
👍👎 Winners & Losers
✅ Winners
Ryan Preece (#60):
La victoria valida algo más que una estrategia de combustible. El equipo recuperó un coche accidentado, Preece respondió con un segundo puesto en el Stage 2 y ambos ejecutaron bajo la máxima presión cuando ya no quedaba margen en la temporada regular. RFK coloca a dos pilotos en The Chase y el #60 llega con una primera victoria puntuable que cambia completamente la lectura de su temporada.
Daniel Suárez (#7):
Por segundo año consecutivo termina segundo en esta carrera de Daytona. Arrancó 23º, evitó el accidente de la última vuelta y convirtió una noche de supervivencia en el tercer Top 5 de su temporada. The Chase empieza con Suárez como 11º y con el #7 mostrando velocidad precisamente cuando se reinicia la pelea por el título.
❌ Losers
Shane van Gisbergen (#97):
Hizo lo que necesitaba durante la primera parte de la carrera. Ganó el Stage 1, sumó el máximo de puntos en el segmento y colocó todavía más presión sobre Preece. La parada tardía para repostar y montar cuatro neumáticos lo dejó 27º para el overtime, sin espacio para avanzar y expuesto al accidente final. Terminó 28º y perdió el corte por 17 puntos pese a sus dos victorias de la temporada.
Zane Smith (#38):
Lideró 15 vueltas y recibió la bandera blanca con la posibilidad de ganar en Daytona. El contacto con Reddick durante la última vuelta convirtió esa oportunidad en un accidente y un 32º puesto. Pocas derrotas pueden ser más bruscas que pasar del liderato a ver cómo la carrera queda congelada bajo amarilla con otro coche delante.
📻 La Radio
Para Ryan Preece, el accidente del primer segmento fue solo el comienzo de la pelea:
«Fue como un combate de pesos pesados. Ese fue el primer asalto y, por suerte para mí, todavía quedaban dos más. Respondí terminando segundo en el siguiente Stage con el coche dañado. Después nos colocamos en posición de ganar y lo hicimos».
La victoria también tuvo un significado especial por su historia reciente en Daytona. En 2023, Preece sufrió aquí uno de los accidentes más violentos de su carrera:
«Nunca siento que un circuito te deba algo. Pero me alegra que Daytona decidiera devolverme hoy el cariño que yo le tengo».
Desde el otro lado del muro, Brad Keselowski defendió la confianza que RFK había mantenido en sus pilotos:
«No quiero oír nada sobre los pilotos. Sé que tenemos a los pilotos adecuados. Si no estamos ganando, quiero oír hablar de los coches, de cómo hacerlos más rápidos, de la estrategia y del pit crew».
Para Shane van Gisbergen, la eliminación no podía reducirse únicamente a lo ocurrido durante el overtime:
«Una noche no resume nuestro año. Supongo que no hemos sido lo bastante buenos. Estoy orgulloso de haber podido igualar a mis compañeros en los óvalos, pero quieres estar en The Chase y no lo hemos conseguido».
📊 The Chase: 16 pilotos, 10 carreras
La temporada regular termina y desaparece la burbuja.
Desde Darlington, estos son los únicos 16 pilotos que siguen peleando por el campeonato y a los que seguiremos carrera a carrera.
Denny Hamlin comienza como primer cabeza de serie con 2.100 puntos y 25 de ventaja sobre Ryan Blaney. Tyler Reddick, el piloto con más victorias de la temporada, arranca tercero a 35 puntos del liderato.
Más abajo, Austin Cindric salvó su clasificación con el sexto puesto de Daytona y empieza 15º. Ryan Preece ocupa la última posición con 2.000 puntos, pero llega al Chase después de ganar la carrera que no podía permitirse perder.
// TEMPORADA 2026 | THE CHASE
// TRAS DAYTONA | TOP 16
POS # PILOTO PTS DIF V
-------------------------------------
01 11 D.HAMLIN 2100 0 4
02 12 R.BLANEY 2075 -25 3
03 45 T.REDDICK 2065 -35 5
04 54 T.GIBBS 2060 -40 2
05 19 C.BRISCOE 2055 -45 1
06 20 C.BELL 2050 -50 0
07 05 K.LARSON 2045 -55 0
08 09 C.ELLIOTT 2040 -60 2
09 22 J.LOGANO 2035 -65 2
10 17 C.BUESCHER 2030 -70 0
11 07 D.SUÁREZ 2025 -75 1
12 77 C.HOCEVAR 2020 -80 1
13 24 W.BYRON 2015 -85 0
14 23 B.WALLACE 2010 -90 0
15 02 A.CINDRIC 2005 -95 0
16 60 R.PREECE 2000 -100 1
-------------------------------------📊 ¿Quién es quién en The Chase?
Toyota coloca seis coches dentro de The Chase, mientras Ford y Chevrolet llegan con cinco cada uno.
JGR ocupa cuatro de las seis primeras posiciones con Denny Hamlin, Ty Gibbs, Chase Briscoe y Christopher Bell. Penske clasifica a sus tres pilotos —Ryan Blaney, Joey Logano y Austin Cindric—, igual que Hendrick con Kyle Larson, Chase Elliott y William Byron. RFK mete a Chris Buescher y Ryan Preece; Spire estará representado por Daniel Suárez y Carson Hocevar; y 23XI completa el grupo con Tyler Reddick y Bubba Wallace.
La gran ausencia es Trackhouse. El equipo no consigue clasificar a ninguno de sus pilotos: Shane van Gisbergen pierde la última plaza en Daytona pese a sus dos victorias, Ross Chastain termina la temporada regular en la 19ª posición y Connor Zilisch tampoco consigue entrar en una temporada para olvidar. La de Trackhouse, es una de las mayores sorpresas que deja el corte.
La temporada regular ya es historia. A partir de Darlington, cada punto empieza a decidir quién continúa luchando por el título.
🗳️ La Encuesta de la Semana
🎬 Vídeo Resumen
Aquí el resumen de Daytona con la última vuelta que cambió la composición de The Chase:
The Chase comienza el domingo 6 de septiembre a las 23:00 (hora peninsular española), con la Cook Out Southern 500 en Darlington Raceway.