🚥 Stage Break #19 - Hamlin, Pocono y la amenaza real a Reddick
Denny Hamlin llega al "Tricky Triangle" con dos victorias seguidas, siete triunfos históricos en Pocono y el liderato de Tyler Reddick cerca. Pero la semana también nos trae otras historias...
🎙️ Radio Check
Esta semana llegamos a una pista que nunca ha sido del todo normal.
Pocono no es un óvalo más. Es el Tricky Triangle: tres curvas distintas, rectas larguísimas, frenadas pesadas y una mezcla entre velocidad, técnica y paciencia. No premia solo al coche más rápido. Premia al piloto que entiende dónde puede atacar, dónde tiene que levantar y dónde una mala decisión puede convertirse en un problema.
Denny Hamlin viene de ganar en Nashville y Michigan. Está en una racha de dos victorias seguidas por cuarta vez en su carrera, pero nunca ha ganado tres carreras consecutivas de Cup. Si alguna pista parece diseñada para darle esa oportunidad, es Pocono: allí suma siete victorias, más que nadie en la historia, y allí consiguió su primera victoria en Cup en 2006.
La diferencia es que esta vez no solo, corre contra Tyler Reddick.
El líder del campeonato llegó a tener más de 100 puntos de margen. Después de Michigan, la ventaja se ha reducido a 51. En tres semanas, Hamlin le ha recuperado 78 puntos. Y con 11 carreras por delante antes de The Chase, lo que hace un mes parecía una ventaja casi blindada empieza a parecer una pelea real por el liderato.
🟢 Green Flag
Hamlin busca algo que nunca ha conseguido: Denny Hamlin llega a Pocono con dos victorias consecutivas en 2026. Es la cuarta vez en su carrera que encadena dos triunfos seguidos, pero nunca ha logrado ganar tres carreras de Cup de forma consecutiva. La pista no podría ser más favorable: siete victorias en Pocono, récord absoluto, y top 2 en seis de sus últimas nueve carreras allí.
Reddick sigue líder, pero ya no corre solo: Tyler Reddick mantiene el liderato de la general, pero su margen ha caído a 51 puntos sobre Hamlin, su ventaja más pequeña desde Atlanta, la segunda carrera del año. Después de dominar la primera parte de la temporada con cinco victorias, el #45 entra en una fase distinta: ya no basta con gestionar; toca volver a cerrar domingos limpios.
Michigan cambió el tono del campeonato: La victoria de Hamlin en Michigan llegó con 11,11 segundos de margen, la mayor diferencia de sus 63 victorias en Cup y la mayor en un óvalo durante la era Next Gen. Fue una carrera dura: solo 24 coches llegaron en pista al final, la cifra más baja en una carrera de Cup desde Pocono en julio de 2024.
Christopher Bell correrá con una fractura: Christopher Bell sufrió una fractura en la muñeca izquierda tras su accidente con Chase Elliott en Michigan. Joe Gibbs Racing confirmó la lesión, pero el piloto del #20 ha recibido autorización médica para competir este fin de semana en Pocono. En una pista de frenadas fuertes y cambios de carga importantes, habrá que ver cuánto pesa físicamente esa lesión durante 400 millas.
Prime sigue dejando números sólidos: La carrera de Michigan promedió 2,07 millones de espectadores en Prime Video. Es el segundo mejor dato de NASCAR en Prime esta temporada, solo por detrás de la Coca-Cola 600, y mejora un 17% la audiencia comparable de Michigan 2025.
⚠️ Caution is Out
La caution de esta semana no sale por un accidente en pista, sino por una puerta que se ha abierto en el mercado:
Wood Brothers Racing no seguirá con Josh Berry en 2027
No es una decisión menor. El #21 no es un coche cualquiera: es uno de los dorsales más históricos de NASCAR, un asiento ligado a Ford, a Team Penske y a una estructura que siempre tiene más peso simbólico que su tamaño real. Cuando ese coche cambia de piloto, el garaje mira.
Berry llegó a Wood Brothers después de una trayectoria poco convencional. Fue un piloto de short tracks, de oportunidades ganadas a base de resultados, que encontró su hueco en la élite tarde y con una reputación muy clara: trabajador, serio y capaz de exprimir coches difíciles.
Su victoria en Las Vegas con el #21 dio sentido inmediato al proyecto. Pero 2026 se ha torcido. Después de 15 carreras, los resultados no han acompañado: está lejos de la pelea importante de puntos, acumula demasiadas llegadas fuera del top 25 y cuatro DNF. Para un equipo que necesita estabilidad y visibilidad, el balance ha empezado a pesar más que el recuerdo de aquella victoria.
Estamos todavía a 11 carreras del corte de The Chase. La temporada regular no está ni cerca de cerrarse, pero el mercado ya ha empezado a moverse.
A veces no basta con tener talento. Hay que tener timing, resultados, patrocinio, hueco disponible y una narrativa que todavía convenza al paddock. Berry entra ahora en esa zona gris: no está fuera de la Cup Series, pero ya no tiene asiento confirmado para el futuro.
🏁 Overtime
🏷️ Ficha de la Carrera - R16/36 The Great American Getaway 400 presented by VISITPA
Circuito: Pocono Raceway, Long Pond, Pennsylvania
Longitud: 2,5 millas, tri-óvalo asfaltado
Fecha: Domingo 14 de junio
Hora: 21:00 hora peninsular española
Distancia: 400 millas / 160 vueltas
Stages: Stage 1 hasta vuelta 30 / Stage 2 hasta vuelta 95 / Stage final hasta vuelta 160
Bolsa total: 11.233.037 dólares
Vamos con los datos históricos para leer la carrera de este domingo:
Pocono, el óvalo que no parece un óvalo: Pocono Raceway es la única pista del calendario de Cup con solo tres curvas. La curva 1 tiene 14 grados de peralte y está inspirada en Trenton Speedway; la curva 2, el famoso Tunnel Turn, tiene 8 grados y toma como referencia Indianapolis; la curva 3 tiene 6 grados y está inspirada en Milwaukee Mile. No hay dos curvas iguales y eso complica mucho el setup.
La recta principal cambia la carrera: La recta delantera es una de las más largas y anchas del calendario. Eso abre la puerta a rebufos, ataques tardíos y entradas a curva 1 con muchísimo compromiso. Pero también hace que la posición en pista y la tracción saliendo de la curva 3 sean críticas.
Hamlin y Pocono son casi sinónimos: Denny Hamlin tiene siete victorias en Pocono, más que cualquier otro piloto en la historia de la pista. También consiguió allí su primera victoria en Cup en 2006, desde la pole. Si va a ganar tres seguidas por primera vez en su carrera, el escenario no puede ser más lógico.
JGR llega a una pista muy favorable: Joe Gibbs Racing ha ganado ocho de las últimas 13 carreras de Cup en Pocono con tres pilotos distintos. Chase Briscoe ganó esta carrera el año pasado, su primera victoria con JGR, y Chris Gayle ha conseguido la pole en las dos últimas visitas a Pocono: en 2024 con Ty Gibbs y en 2025 con Denny Hamlin.
Briscoe defiende una victoria importante: Chase Briscoe ganó en Pocono en 2025 y fue el único piloto desde 2017 que logró su primera victoria de la temporada en esta pista. Además, rompió una tendencia muy clara: fue el primer ganador del Stage 2 que acabó ganando la carrera en Pocono.
Foto: NASCAR Media / Getty Images Los stages no mandan tanto como parece: Solo tres de los 28 ganadores de stage en Pocono acabaron ganando la carrera. En las últimas diez carreras, el ganador del Stage 1 terminó en el top 10 solo cinco veces, y el ganador del Stage 2 lo hizo solo cuatro veces. Aquí liderar pronto no garantiza controlar el final.
Pero el Stage 2 sí empieza a filtrar candidatos: Aunque los ganadores de stage no conviertan siempre, el ganador de carrera terminó en el top 10 del Stage 2 en ocho de las últimas nueve carreras de Pocono. La lectura es clara: puedes esconderte en el Stage 1, pero al final del Stage 2 ya tienes que estar cerca.
Pocono suele empezar con susto: En siete de las últimas ocho carreras de Pocono hubo una amarilla en las primeras 15 vueltas. La pista es ancha, pero las diferencias de frenada y las tres curvas tan distintas hacen que las primeras vueltas sean más delicadas de lo que parece.
La pista de los primeros ganadores: Pocono ha producido cuatro primeros ganadores en Cup, incluidos tres pilotos todavía activos: Denny Hamlin en junio de 2006, Chris Buescher en agosto de 2016 y Ryan Blaney en junio de 2017. Es una pista rara, y precisamente por eso a veces abre ventanas inesperadas.
Chase Elliott, siempre sólido aquí: Chase Elliott ganó en Pocono en 2022 y es el único piloto que ha terminado en el top 10 en todas las carreras de Pocono con el coche Next Gen. Hendrick Motorsports, además, lidera el ranking histórico de organizaciones en la pista con 19 victorias.
Larson y una sequía que ya pesa: Kyle Larson llega con 39 carreras sin ganar, su racha más larga desde que fichó por Hendrick Motorsports en 2021. Desde su última victoria en Kansas en mayo de 2025, ha sido segundo cuatro veces. Pocono tampoco le ha dado respiro: sigue sin victoria allí tras 18 salidas.
La burbuja empieza a apretar: Austin Cindric ocupa ahora mismo el último puesto de Chase y tiene solo tres puntos de margen sobre Joey Logano. Las posiciones 16 a 19 están separadas por apenas 19 puntos. Con 11 carreras antes del corte, cada stage point empieza a tener valor real.
Logano está en el lado frío: Joey Logano solo tiene un top 5 en sus últimas 15 carreras de Pocono y un único top 10 en las últimas cuatro visitas. Además, llega con solo dos top 10 en las últimas siete carreras de 2026. Con Austin Cindric sujetando el último puesto de Chase por solo tres puntos sobre él, Penske no tiene margen para una tarde gris.
Chastain tampoco encuentra Pocono: Ross Chastain nunca ha terminado mejor que 13º en Pocono en diez participaciones. Solo ha acabado en vuelta del líder dos veces allí y su media de llegada, 28,3, es la peor que tiene en cualquier pista activa.
Foto: NASCAR Media / Getty Images Bubba tiene una oportunidad real: Bubba Wallace llega después de terminar tercero en Michigan, su mejor resultado de la temporada. Pocono puede ser un buen lugar para consolidar el rebote: ha terminado en el top 10 en tres de sus últimas cinco carreras allí y solo una vez fuera del top 15 en sus últimas seis visitas.
El centro de la tabla se mueve mucho: William Byron ha caído de quinto a 12º en las últimas ocho carreras y ahora solo tiene 48 puntos de margen en zona Chase. Brad Keselowski ha bajado de noveno a 15º en tres carreras. En sentido contrario, Daniel Suárez ha subido de 14º a noveno, Chase Briscoe de 17º a 13º y Erik Jones de 25º a 18º en las tres últimas pruebas.
Ryan Preece, alerta roja: Ryan Preece ha pasado de 13º a 19º en puntos después de no terminar las tres últimas carreras. Antes de eso, había terminado en la vuelta del líder en las primeras 12 carreras del año. Es el ejemplo perfecto de lo rápido que puede cambiar el campeonato cuando encadenas DNF en junio.
Una temporada cada vez más caótica: Las últimas tres carreras han sumado 34 amarillas, exactamente las mismas que las seis carreras anteriores juntas.
Toyota sigue marcando el ritmo: Un piloto Toyota ha liderado más vueltas que nadie en 10 de las 15 carreras de 2026. Pocono será otra prueba directa del peso real de Toyota frente al resto.
📊 Encuesta Rebel
📺 Flashback
Antes de la verde en Pocono, toca volver a la carrera de Cup de 2025.
Chase Briscoe ganó allí su primera carrera con Joe Gibbs Racing y cambió una tendencia histórica de la pista: fue el primer ganador del Stage 2 que acabó llevándose una carrera de Cup en Pocono.
Aquí el resumen: