🎙️ Radio Check
Dos carreras. Nueve plazas.
Eso es lo que queda antes de que NASCAR cierre la temporada regular de 2026.
Denny Hamlin, Ryan Blaney, Ty Gibbs, Tyler Reddick, Chase Briscoe, Chase Elliott y Christopher Bell ya tienen asegurado su sitio en el Chase. Para el resto, New Hampshire y Daytona forman las dos últimas oportunidades de entrar.
Y vaya dos platos que quedan por servir. Preparaos...
Primero llega Loudon: una milla prácticamente plana donde la posición en pista, la degradación y la capacidad de mantener el coche durante una tanda pesan mucho. Después llegará Daytona, donde cualquier margen puede desaparecer dentro del draft.
Mientras esa batalla entra en su fase decisiva, fuera de pista NASCAR está pensando mucho más lejos. La Silly Season aprieta con uno de los movimientos más importantes del mercado, y nos coloca una pieza en 2028.
Pero ese futuro todavía puede esperar.
Este domingo, solo importa New Hampshire.
🟢 Green Flag
Kyle Larson convirtió una noche imposible en otra victoria en Knoxville: Como dijo Álvaro en el canal de telegram de Nascarianos, Kyle Larson se marcó un Stock Car Legend (haciendo referencia a ganar un evento externo importante mientras transcurre la temporada de la Cup, tal y como se puede hacer en nuestro juego). Comenzó la jornada corriendo la Cup en Richmond y terminó, después de un retraso de tres horas por lluvia y un vuelo hasta Iowa, ganando los Knoxville Nationals. Llegó antes de que comenzara la carrera B Main, se colocó desde la pole en la carrera principal y lideró sus 50 vueltas. Es su cuarta victoria en los Nationals durante los últimos seis años y la decimosexta de su carrera en Knoxville. El premio principal fue de 200.000 dólares.
Homestead-Miami también decidirá el campeonato de 2027: NASCAR mantendrá el Championship Weekend en Homestead-Miami Speedway durante dos temporadas consecutivas. Después del regreso previsto para 2026, el circuito volverá a cerrar la temporada del 12 al 14 de noviembre de 2027. Será la vigésima ocasión en la que Homestead albergue la final y llegará acompañada de una inversión de 20 millones de dólares para renovar el acceso principal, el Ally Champions Club y la fan zone. NASCAR mantendrá, pese a la continuidad de Homestead, su modelo rotatorio para la sede del campeonato.
Chicagoland gana continuidad y el street course de Chicago desaparece: después del lleno de 2026, Chicagoland Speedway regresará del 25 al 27 de junio de 2027 con ARCA, O’Reilly Auto Parts Series y Cup. El dato de 2026 explica buena parte de la decisión: llegaron aficionados de 31 países y de los 50 estados, y casi el 60 % de los asistentes acudían por primera vez a un evento NASCAR. Al mismo tiempo, la Chicago Street Race no continuará en 2027 después de tres ediciones.
Kansas conserva sus dos fines de semana: Kansas Speedway volverá a tener dos citas en 2027. La primera será los días 8 y 9 de mayo; la segunda, ya dentro del Chase, del 1 al 3 de octubre. El evento de otoño reunirá a las cuatro series, mientras que el de primavera combinará Cup con un doble programa de Trucks y ARCA.
⚠️ Caution is Out
Connor Zilisch será piloto de Hendrick Motorsports.
Pero no el año que viene.
Hendrick ha asegurado al actual piloto del #88 de Trackhouse para hacerse cargo del #48 a partir de 2028, cuando Alex Bowman abandone la competición a tiempo completo al terminar la temporada 2027. El acuerdo es multianual y mantiene a Ally como patrocinador del coche.
Ahí está precisamente lo importante del movimiento. Hendrick no ha esperado a necesitar un piloto. Ha cerrado el relevo con más de una temporada completa todavía por delante.
Para una organización cuya última modificación de pilotos a tiempo completo llegó cuando Kyle Larson se incorporó en 2021 tras la retirada de Jimmie Johnson, asegurar ahora al siguiente ocupante del #48 dice bastante sobre cómo se valora a Zilisch.
Y no está comprando únicamente sus resultados actuales. ya que la primera temporada completa de Zilisch en Cup está siendo muy complicada. Después de 24 carreras suma ocho abandonos y ocupa la 34.ª posición, aunque ha dejado algunas señales de progresión con un séptimo puesto en Sonoma y un undécimo en Iowa.
Su trayectoria anterior explica mejor por qué el mercado continúa viéndolo como uno de los grandes proyectos del garaje. En 2025 ganó diez carreras en la O’Reilly Auto Parts Series, consiguió 20 Top 5, 23 Top 10 y ocho poles antes de terminar segundo en el campeonato. Hendrick ha decidido que ese potencial merece esperar hasta 2028.
Justin Marks (Trackhouse), describió precisamente la situación como agridulce: el objetivo de Trackhouse era mantener a Zilisch a largo plazo, pero ahora la prioridad será conseguir todo lo posible durante el tiempo que todavía tienen juntos y dejar preparado el equipo para 2028.
Para Zilisch, además, no es cualquier asiento. El #48 sigue cargando con la historia construida por Jimmie Johnson, sus siete campeonatos y sus 83 victorias con Hendrick Motorsports.
El reto no será intentar reproducir esa historia.
Será conseguir que, a partir de 2028, el #48 empiece a contar también la suya.
🏁 Overtime
🏷️ Ficha de la Carrera - R25/36 Dollar Tree 301
Circuito: New Hampshire Motor Speedway, Loudon, New Hampshire
Tipo: óvalo de asfalto / short track
Longitud: 1,058 millas
Fecha: domingo, 23 de agosto de 2026
Hora: 21:00, hora peninsular española
Distancia: 318,46 millas / 301 vueltas
Stages: Stage 1 hasta vuelta 70 / Stage 2 hasta vuelta 185 / Stage final hasta vuelta 301
Bolsa total: 11.233.037 dólares
Vamos con los datos para leer la carrera de este domingo:
La burbuja ya tiene un duelo principal: Shane van Gisbergen ocupa actualmente la 16.ª y última posición de acceso al Chase. Ryan Preece llega 17.º, a 50 puntos, mientras Ross Chastain aparece inmediatamente detrás, a 63. Para Preece, New Hampshire ya no es una carrera para limitar daños: necesita empezar a recuperar terreno antes de llegar a Daytona.
Preece juega en casa y añadirá kilómetros: New Hampshire es uno de los circuitos donde Ryan Preece acumula más experiencia fuera de la Cup. Su mejor resultado en seis participaciones de Cup aquí es un 11.º en 2024, pero ganó en Loudon con la Whelen Modified Tour en 2021 y este viernes volverá a competir con los Modified. Para alguien que necesita encontrar algo diferente inmediatamente, cualquier tiempo adicional sobre este asfalto puede tener valor.
Penske llega en su mejor momento del año: Team Penske ha ganado tres de las últimas cuatro carreras después de conseguir solamente una victoria durante las primeras 19. Joey Logano llega directamente desde Victory Lane en Richmond, donde además elevó su total con Penske hasta 37 victorias e igualó a Rusty Wallace como máximo ganador de la organización. Ford también dejó una referencia enorme en Loudon hace un año: lideró 275 de las 301 vueltas y colocó tres coches entre los cuatro primeros. Ryan Blaney, además, ya ganó esta temporada en Phoenix, otro óvalo plano de una milla.
Toyota dominó completamente el ciclo anterior: entre 2022 y 2024, Toyota ganó todos los stages disputados en New Hampshire. Christopher Bell se llevó las carreras de 2022 y 2024 y Martin Truex Jr. ganó en 2023. La marca lideró 254 vueltas en 2022, 255 en 2023 y otras 245 en 2024. Pocos circuitos recientes han mostrado una secuencia de dominio de fabricante tan limpia.
Chevrolet sigue teniendo una deuda enorme con Loudon: la marca es la más laureada de New Hampshire con 19 victorias, pero solo ha ganado una de las últimas 19 carreras. Ninguno de los pilotos Chevrolet actuales tiene una victoria de Cup aquí. La sequía es todavía más llamativa dentro de Hendrick Motorsports: su último triunfo llegó con Kasey Kahne en julio de 2012. Desde entonces, Hendrick ha ganado 118 carreras en otros 28 circuitos y cinco campeonatos, pero ninguna vez ha vuelto a Victory Lane en New Hampshire.
Aquí el Stage 1 está contando mucho más que en el resto de 2026: el ganador del primer stage terminó ganando también las tres últimas carreras disputadas en New Hampshire. Además, cinco de las últimas seis se ganaron saliendo desde el Top 5. Y no es una pista donde normalmente aparezca un restart final para borrar todo lo anterior: solo una de las últimas 14 carreras necesitó overtime. Salir delante y tener coche desde el principio puede importar bastante más de lo habitual.
Goodyear mantiene el neumático de Richmond, pero cambia la práctica: Cup utilizará la misma combinación de Racing Eagle del pasado fin de semana, códigos D-5262 en el lado izquierdo y D-5256 en el derecho. Es un paquete diseñado para ofrecer más agarre y generar caída de tiempo durante la tanda. La gran novedad será la práctica: una única sesión de 50 minutos con dos juegos de neumáticos disponibles. Cada equipo tendrá diez juegos de seco durante el fin de semana —dos para práctica, uno transferible desde clasificación y siete nuevos para carrera— además de cuatro juegos de lluvia.
Hamlin y Reddick llegan en trayectorias completamente opuestas: Denny Hamlin ha sumado 531 puntos durante las últimas doce carreras frente a los 264 de Tyler Reddick, superándolo en once de esas doce pruebas. El contraste en Reddick es especialmente fuerte: pasó de promediar 46,9 puntos por carrera durante las primeras 14 a solo 17,4 durante las diez siguientes. A dos carreras del Chase, la forma reciente empieza a pesar tanto como todo lo construido durante la primera mitad del año.
📊 Encuesta Rebel
📺 Flashback
Hace un año, Ryan Blaney convirtió New Hampshire en una de las grandes tardes de Ford y consiguió la victoria en Loudon.
Este domingo vuelve como vigente ganador del Dollar Tree 301.
Aquí el resumen: